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中国人迈进“机动时代” 汽车文化仍在路上

发布时间:[2018-01-16] 发布人: 来源:本站 点击次数:

北京驾驶新能源汽车特斯拉。她说,“新能源汽车将超越新兴产业的范畴,成为新的汽车文化现象。”新华社记者 吴凯翔摄" style=";Microsoft Yahei"; ; ;">2017年12月28日,李爽在北京驾驶新能源汽车特斯拉。她说,“新能源汽车将超越新兴产业的范畴,成为新的汽车文化现象。”新华社记者 吴凯翔摄

新华社北京1月15日电(记者刘欣)36岁的李爽是一家文化创意公司的执行总裁。办公室窗外,北京东三环车流滚滚。车,总是勾起她的儿时记忆。

父亲年轻时身着军装与一辆“解放”牌卡车的合影,是李爽与汽车的初见;多年后,那辆卡车仍是她和父亲的情感纽带。

2014年,李爽开始自己驾驶着一部运动型多用途车(SUV)在北京和西藏之间往来。4年间,她完成了四次长途跋涉。

有一回,李爽在风雪交加中行车在格尔木至拉萨的公路上。“那里夜里没有路灯,我没法判断车是否已经跑偏。”李爽回忆,“后来,厚厚的积雪困住了车,我陷入了绝望。”

幸运的是,在附近解放军战士的帮助下,李爽得以解困。从那以后,车对她而言,不仅是交通工具,更是同甘同苦的伙伴。

改革开放后的40年里,中国亿万普通百姓拥有了私人汽车,世界各种品牌、各种样式的车辆行驶于中国道路之上。2016年底,中国私人汽车保有量已超过1.65亿辆。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2017年全国汽车产、销2901.5万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一。

“汽车文化”在途

1994年,中国公布了第一个《汽车工业产业政策》,首次提出:“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”

在那以后,越来越多中国普通家庭开始拥有第一辆汽车。如今,中国已是世界级的汽车生产和使用大国。迅速普及的私家车深刻地改变了人们的出行方式:开车上下班成为常态;城市变得越来越大;自驾游兴起;全国范围内对道路的需求大大增加……20多年间,中国人的生活方式已进入“机动时代”。

不过,开云汽车集团董事长王超认为,虽然私家车已驶进中国寻常百姓家,但毕竟只有20多年时间,汽车文化仍然“在路上”。“大家更多关注的还只是汽车的性能、外观、性价比等现实内容,少有人会收藏老爷车、研究车辆的历史与文化。”

本土高档汽车品牌“红旗”在中国家喻户晓。贾延良于1964年设计了“红旗”CA770轿车的外观和内饰。通透的车窗,笔挺的腰线,动感的气质,中国的风格,使其至今仍被视为“红旗”最经典的车型之一。

在78岁的贾延良看来,汽车文化的形成除了需要汽车从业者的共同努力,还需要驾驶者更加关注汽车背后的品牌文化和发展历史。

“中国要真正登上世界汽车舞台,必须要有自己的汽车文化。”他说。


2016年11月18日,中国一汽生产的一辆红旗轿车在广州国际车展上亮相。新华社记者陈建力摄

“红旗”的启示

1958年,为了新中国成立十周年庆典能用上国产车,中国领导人向位于长春的“一汽”下达了制造国产高级轿车的任务,它被正式命名为“红旗”,采用毛泽东手书“红旗”为标识。

几十年来,“红旗”轿车一直是国庆阅兵车,并被定为国家礼宾用车。

贾延良在当年的设计中借鉴了明代家具的线条和棱角。他认为,中国文化为汽车设计者提供了丰富的灵感来源。

“中国的汽车设计师也必须了解世界汽车发展趋势、知晓各国汽车特点、清楚车辆所服务的人群。”贾延良说,“这样设计出来的汽车才能符合时代要求。”

“红旗”轿车是中国人心目中的经典。但在改革开放后的汽车大众消费时代,它在私人市场开拓方面却并不理想。分析人士认为,今日中国汽车市场竞争激烈,“红旗”要想赢得消费者青睐,必须加快丰富产品线。

上周,中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。

一汽宣布,新“红旗”在2025年前将推出17款全新车型,并启用全新设计语言和红旗徽标,目标是成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。

新能源,新浪潮

李爽最后一次自驾到西藏后,并没有把车开回北京。2016年,她换了新座驾——新能源汽车特斯拉。“新能源汽车将超越新兴产业的范畴,成为新的汽车文化现象。”她说。

中国汽车工业协会网站显示,2017年新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。包括北京在内的107个中国城市已启用新能源汽车专用号牌。


中国汽车品牌蔚来的首款电动汽车ES8。新华社发

蔚来汽车董事长、创始人李斌预测,十年后,智能电动车将如时下的智能手机一样变成主流,并引发生活方式的巨变。事实上,一些国家已提出全面禁售燃油车的时间表,汽车的内燃机时代似乎已开始倒计时。

李斌指出,在传统内燃机领域,中国品牌与西方竞争对手存在差距,但在智能电动车方面,中国企业站在了前沿。

过去5年,中国新能源汽车产量从不足5000辆猛增至50多万辆,保有量从1万辆达到了100万辆,居世界第一。

李斌认为,未来的汽车将不仅是一个交通工具,自动驾驶、人工智能、云服务等技术的进步,会让汽车变成一个移动的生活空间,车会变成更有温度、更具情感的伙伴。

“智能电动车是中国汽车产业的大机会。”李斌说,车与车的互联、车与人的互动,使中国汽车文化的未来充满想象空间。

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