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公司新闻

如今真的造不出美的汽车吗?

发布时间:[2018-01-02] 发布人: 来源:本站 点击次数:



“ 再也没人制造美丽的汽车了!现代汽车丑陋低俗!汽车的优雅是过去的事情!








毫无疑问,我们对这种关于车辆美学的广泛宣传非常熟悉。这种看法在汽车爱好者,汽车新闻界,广大公众甚至设计师中似乎




是司空见惯的。





当被要求识别汽车世界最伟大的美女,许多可靠地默认为二十世纪中叶的经典 - 美洲虎E型,兰博基尼三浦,AC眼镜蛇等 - 





同时谴责更近的努力。









兰博基尼“最美丽的汽车”




英国“ 汽车”杂志最近编制的“100辆最美丽的汽车”的清单提供了这种态度的快照。其上层梯队主要是二十世纪五十年代和





六十年代的汽车,前面提到的E-Type和Miura在某种程度上占据了第一和第二的位置。





虽然很多现代汽车确实出现在名单之外,但是在本世纪仅有三项(并且没有现有的生产车型)进入前二十五名。更重要的是,






通过读者的评论一眼就可以看出,这个现代化的机器一般是不受欢迎的,也许更像是一种标志性的姿态。







眼镜蛇





但这是否意味着汽车艺术性已经死亡并被埋没了?这六十个图标是否注定要永远在他们的基座上熠熠生辉,如同从驾车的黄金






时代的神圣的人造物,还是这种对过去的敬畏只是一种无稽之谈的怀旧的副产品呢?





在回答这个问题之前,我们首先要解决在汽车环境下究竟是如何构成“美”的棘手问题。









1967丰田2000GT(Flickr Moto Club4AG






虽然人们经常说“美在观者眼中”,但应该说这些“观众”的意见倾向于更频繁地汇合,这表明任何给定模板中美的排列并不






是众所周知的陈词滥调会让我们相信。










菲亚特Multipla - 古怪,有特色...但几乎不漂亮






例如,很少有人会提名菲亚特Multipla作为一个伟大的美丽(尽管可能是魅力)。同样丰田普锐斯或马科斯螳螂。而且,在阿





斯顿·马丁DB7,六十年代克尔维特黄貂鱼或丰田2000GT看来,有多少围观者会感到厌恶,但又厌恶和厌恶呢?








阿斯顿马丁DB7 - 不可否认的漂亮





另外,很多“好看”的车本身不能称之为“美丽” 蓝旗亚三角洲Integrale可能是最好的描述为“有目的”,1968年道奇Char






ger是“方下巴”和“残酷”,而大众汽车有一个漂亮的“产品般的”氛围也许最类似于iPhone。







早期道奇是非常酷,但不是严格的美丽





相比之下,“美丽”这个词不仅意味着细腻的比例,精致的体积和精心考虑的细节互相精细平衡,而且还体现出阿尔法·罗密






欧蜘蛛,保时捷等人可以观察到的柔软,细腻和自然的女性气质。 356和受到复古影响的宝马Z8,但不是Integrale,Charger






或Up。












1969年阿尔法罗密欧“Duetto”蜘蛛(Flickr的Mick Lumix摄)






虽然怀旧显然是一种不可忽视的力量,但现代汽车中这些美容标记的相对稀缺性确实表明,至少有一些声乐的反对者可能确实






有一个观点。





显然,现在有很多漂亮的车子,保时捷的918 Spyder(Autocar列表中几个明显的遗漏之一),法拉利的458/488和梅赛德斯AM






G GT都可以这样描述,Alpine A110甚至菲亚特500也是如此 - 虽然后者是一对复古设计欠他们的形状很多二十世纪的祖先。












是的,本世纪产生了像保时捷918 Spyder一样的美感






尽管如此,现在看来,每一款真正优雅,美观的汽车,都有许多丑陋的稳定车手和竞争对手。






保时捷难以为继的Cayenne将可爱的918赛车遮盖住了,而458和488则只是法拉利最近输出的侵略海域中的岛屿,AMG GT可以说






是梅赛德斯目前仅有的几个真正有吸引力的车型之一。在过去的时光中,难以形成的悲观言论。












那么你知道一辆2018年的新车(Alpine A110)







这种美的缺乏通常被归咎于“规定”,例如关于行人安全的规定。但是,鉴于上述例子似乎已经通过这个网络,可能实际上有






更多的呢?






可以说,我们的汽车越来越具有侵略性,反映了社会本身越来越割喉的本质。而且,庞大的SUV模板(曾经有过漂亮的SUV?)







和市场中下游跑车的同时下滑也是造成这种情况的原因。











侵略和SUV是美的障碍,展出A






然后投入管理气流的欲望,并在高端超级跑车(曾经是优雅的温床)中创造下压力,导致LaFerrari和兰博基尼Veneno的震撼







人心的视觉效果 - 更不用说新的 “分裂” 新迈凯伦塞纳宣布整个周末。










兰博基尼威尼诺 - 部分蜥蜴,部分LMP1,100%侵略






另一个问题是,寻求绝对的美并不总是舒适的商业关注。随着模型寿命的减少和公众对于“新鲜”的贪得无厌的渴望,创





造“太完美”的产品实际上可能是一个长期的头痛,因为下一次改善的空间很小。






E型提供了一个从过去的教训。虽然在1961年推出后欣喜若狂,但它的影子不仅在继承者XJS上,而且在美洲虎本身已经有很多






年了。毕竟,你究竟是怎样“顶”这样一辆车?











捷豹几乎是自己成功的受害者,直到它摆脱了怀旧之情






当然,捷豹之后的拒绝和/或无力从最大的打击中走出来,最终可能会沉没,这不是因为Ian Callum和他的团队近年来的努





力。






正如所述,美是一个微妙的平衡行为。虽然很难实现,但是在此之后大部分都是永恒的,但它在任何给定参数范围内的追求最





终都是有限的。











宝马X7 iPerformance概念和肾脏肿胀






相比之下,由于不平衡而产生的丑陋是一个无底洞。继续制造更丑陋,更漂亮或者更具攻击性的东西是很容易的,只需要添加







更多,更大的东西。(Honda Civic),更大的散热器格栅(宝马X7)以及奔驰(Mercedes-Benz系列)的“金光闪闪”。











不能重新设计一个设计?只要继续给予更多的一切






因此可以说,今天的汽车美的干旱主要是实际的,有形的技术进步的迹象,没有跟上猖獗的消费主义。毕竟,尽管汽车制造商






(以及整个经济体)的命运每隔几年销售一次令人兴奋的新车型,但“汽车”的基本格局在过去的一个世纪里变化不大。






这意味着设计师必须在非常相似的主题上创造出无尽的变化,通常采用丑陋和震撼的策略来创造差异化,就像Tracey Emin或D






amien Hirst在艺术界所做的一样。









纯电动汽车可以让设计师从这样的...






因此,汽车工业现在似乎正处在一个范式转变的边缘,这也许是幸运的。电动汽车的崛起可能会造成足够大的震动,推动汽车






设计摆脱目前的不适。






单独的电力驱动可以提供足够的短期新颖因素来抵消需要夸张夸张的视觉效果(特斯拉的清洁极简主义和本田的城市电动车一







样,暗示着这一点),而EV动力传动系统的包装潜力可以打开全新的视觉可能性的世界,就像“无马车”的到来一样,从而使







美的追求重新开始。












本田非常喜爱的城市电动车概念 - 清洁的表面,友好的面孔






也许那时候,我们不用害怕,因为尽管美丽和优雅似乎是过去的事情,但也可能是未来的事情。希望...

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